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葡京官网开户总体规划(修编)环境影响评价公众参与第二次公示

日期:2018-01-13 19:00  来源:未知    文章作者:admin

  评价单位已基本完成锦州港总体规划(修编)环境影响报告书初稿编制工作,现公开征求公众对港口规划建设及环境影响的意见和建议。

  1.锦州港地处辽东湾湾顶西部、关内外交通运输的咽喉地段,是我国北方综合运输体系的重要组成部分。本次港口总体规划是在锦州港老港区和龙栖湾港区两个港区总体规划确定下的规划修编,本次围绕“一港双区”总体布局,明确港区发展定位,规划范围为锦州港老港区及龙栖湾港区岸线及其周边水、陆域。

  3.预测水平年:近期2020年,远期2030年;以近期2020年为重点评价时段。规划预测锦州港总吞吐量发展水平为2020年11500万吨、2030年20000万吨,主要货类为煤炭、石油及制品、金属矿石、矿建材料、非金属矿石、粮食、化肥、液体化工品和集装箱等。

  4.锦州港港口规划岸线km,分为老港区岸线和龙栖湾港区两段。老港区岸线由老河口东岸至石门山共4.4km的岸线;龙栖湾港区所属岸线为小凌河东、西入海口之间,岸线km。

  锦州港老港区经过多年发展,按照原规划已实施完成第一、二、五港池,第三、四港池也有部分泊位建成或正在建设中,港区格局已形成;龙栖湾港区为新开发港区,港区总体规划于2013年12月通过省政府审批,目前尚在建设中。

  5.锦州港具备水、公、铁、管道等多种运输方式,集多种服务功能为一体,是由两个港区、多个港口企业、物流企业和临港产业有机结合的服务整体,具备装卸储运、中转换装、多式联运、运输组织、临港工业、现代物流、商贸信息、自由贸易、综合服务等主要功能。

  ⑴锦州港老港区发展定位:以腹地石油、煤炭、粮食和集装箱等货物的运输为重要保障,重点发展以煤炭为代表的资源型产品物流,同步发展商贸、临港工业等相关功能,逐渐发展成为内外贸结合、工商运并举的多功能、综合性港口。

  ⑵龙栖湾港区发展定位:近期以临港产业与港口一体化开发为目标,根据临港产业的需要,重点建设产业物流园区,配套建设公用码头以及产业相关的配套码头;中远期发展成为以油气化工品、散杂货、集装箱运输为主的综合性港区。

  ⑵港区营运期产生的船舶固废和港区固废会对周围环境产生影响。船舶固废主要为船员生活垃圾以及少量船舶机修固废,陆域固废包括生活垃圾、机修固废、污水处理剩余污泥以及化学品、油品码头库区产生的废渣、废油等属于危险废物

  短期生态环境影响主要是施工过程悬浮物增加对水生生态的影响。浊度增加导致光的透过性降低,影响浮游植物的光合作用,降低水体初级生产力;水体的扰动破坏水生有机体的栖息地;水体中被污染颗粒的再悬浮以及沉降对底层的覆盖;营养物以及在底质中驻留物质的释放;浮渣物质增多,引起水体混浊,使水生有壳类动物窒息;水体中悬浮物的增加对幼鱼有直接或间接影响。

  生态环境陆域生态长期影响主要是规划实施中的占地对地表植被的永久性破坏,土地利用格局变更,生态类型由海岸生态系统转化为港口工业用地,植被覆盖率降低。水生生态的长期影响主要是码头建设、填海工程、航道疏浚将改变底质的地形条件,底栖生境受到不同程度一次性破坏。锦州港区填海面积较大,对所占用海域生态产生的影响是永久性的。

  港口经济的发展会为锦州地区经济创造直接的产值、国民收入、就业机会和税收;另一方面,港口建设和港口经济的发展将直接推动有关基础设施的建设和完善,改善地区投资环境,推动锦州临港产业园区乃至整个锦州市的经济发展,从而推动区域外向型经济的发展。

  港口经济在发展中可依靠科技进步,调整和改造传统产业,支持新兴产业的发展,以及提升第三产业的比重,从而促进区域产业结构的优化升级。同时,现代化港口也为锦州市及周边区域提供了高效便捷的通道,降低运输成本,从而优化区域发展环境,加大竞争优势。

  港口的建设会促进当地经济发展,改善基础设施,提供就业机会,对增加人民收入,提高生活水平具有积极影响。但港口发展会占用海洋和土地,可能对直接影响范围内的养殖户、居民等造成一定程度的不利影响。

  1.规划建设期生活污水和施工废水由各施工单位负责,施工人员产生的生活污水应尽可能的予以收集,不外排;施工垃圾应定点集中堆放,尽量回收利用,不能回收的应运往市政垃圾处理场无害化处理;

  2.老港区设置了污水处理厂,港区生活污水及码头冲洗水等废水均送污水处理厂统一处理后回用;龙栖湾港区尚未规划污水处理厂,近期拟依托自建小型污水处理设施,废水经处理后回用,远期结合滨海新区规划依托市政管网统一处理,保证废水不外排;

  4.液体化工品储运采用密封压力罐、浮顶罐、安装呼吸阀挡板、氮气封顶、高温喷淋、全封闭装卸工艺,降低对周围大气环境影响;

  6.加强管理、健全规章制度、加强设备维修保养、认真执行技术操作规程,使各种设备始终处于良好的运行状态,最大限度地减少跑、冒、滴、漏,减少或防止烃类气体对环境空气的影响;

  8.建议将主疏港道路与周边敏感区域之间设置规划距离作为避免噪声干扰距离,此范围的土地利用类型以绿化或者交通服务设施、仓储物流等土地利用类型为主;

  9.陆域港区内的生活垃圾,统一由环卫部门收集后,用封闭的垃圾接收车接送至附近的垃圾中转站,再由中转站就近运至城市生活垃圾无害化处理场;

  10.一般的工业垃圾,可由企业自行收集,综合利用或运送到盘锦市盘锦市垃圾填埋场作填埋处理,不准随意堆放;

  11.油码头产生的废油、废渣以及化工码头产生的废物都属于危险废物,应制定严格回收处理措施,集中、定点收集,按危险废物暂存要求暂存,由专业部门送至锦州市危险废物处理中心处理;

  12.为了缓解和减轻规划建设对所在水域生态环境的不利影响,建议采取人工放流当地生物物种的生态恢复和补偿措施;

  14.加强海上溢油、陆域油品和危险品泄露及火灾爆炸环境风险事故的防范措施,编制环境风险应急预案,避免环境风险事故的发生,在突发环境风险事故情况下,最大程度降低风险事故的环境影响。

  本规划与《辽宁省沿海港口布局规划(2010~2030)》、《锦州滨海新区建设规划(2015~2030)》等相关规划基本协调,在根据环境影响报告书要求对本规划进一步调整并采取一定环境保护措施后,从环境保护角度分析,本规划可行。

  ⑴对环境质量现状的认识;⑵规划实施对周围环境影响的意见;⑶对规划实施的态度;⑷对环境保护工作的建议;⑸其他意见或建议。

  个人或单位可以通过信函或者其他方式向委托单位或环评单位提交书面意见(请公众在发表意见的同时尽量提供详尽的联系方式)。

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